Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1)

1. При прохождении поворота не рекомендуется делать:

- торможение

- выключение сцепления

- переключение передач

- резкое нажатие на педаль подачи горючего (плавное нажатие разрешается).

2. Боковое скольжение автомобиля (боковой занос) на скользком покрытии может быть вызвано:

- резким торможением

- резким ускорением

- резким поворотом управляющего колеса

- неодновременным действием тормозов правых и левых колес.

3. Тормозной путь возрастает при торможении автомобиля на скользком покрытии Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) с заблокированными колесами (торможение на «юз»).

4. К боковому заносу и опрокидыванию автомобиля при его торможении могут привести:

- разный износ протектора шин правых и левых колес

- различное давление воздуха в шинах правых и левых колес

- неодновременное срабатывание тормозов правых и левых колес (Разный угол установки колес не оказывает влияние!!!).

5. Если при торможении на скользком Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) покрытии ведомую ось заднеприводного автомобиля начало очень вносить, нужно закончить торможение и повернуть руль в сторону заноса. Если при торможении начало вносить переднеприводной автомобиль, то нужно закончить торможение и немного прирастить скорость. Управляющим колесом корректировать направление движения.

6. Прерывающееся (ступенчатое) торможение без выключения сцепления более отлично и неопасно при торможении Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) автомобиля на скользком покрытии дороги (торможение движком) на тс не оборудованным антиблокировочной системой (Abs).

7. Зимой в критериях скользкого покрытия, подъезжая к крутому спуску дороги, нужно заблаговременно переключиться на низшую передачу, чтоб на спуске не прибегать, по способности, к торможению.

8. Устойчивость автомобиля увеличивается при торможении движком на скользкой дороге.

9. При Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) продолжительном торможении автомобиля с выключенной передачей на крутых затяжных спусках может произойти перегрев тормозов и отказ их в работе.

10. При неожиданном возникновении на пути движения автомобиля глубочайшей выбоины либо бугра нужно тормозить заблаговременно, а перед наездом на препятствие торможение закончить.

11. При жд переезде рекомендуется двигаться на низшей передаче.

12. Для освобождения Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) жд переезда с помощью стартера нужно использовать первую передачу либо задний ход.

13. На спуске с дороги, где есть бордюрный камень, автомобиль нужно ставить параллельно бордюрному камню и перед остановкой круто повернуть руль в сторону бордюрного камня.

14. Краткосрочный плавный разгон автопоезда более отлично гасит «виляние» прицепа.

15. При Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) разрыве шины левого фронтального колеса нужно тормозить движком и задерживать автомобиль в прямолинейном движении.

16. Остановочный путь автомобиля – путь, проходимый автомобилем с момента обнаружения водителем препятствия до полной остановки автомобиля.

Тормозной путь автомобиля – путь, пройденный от начала торможения до полной остановки.

17. Расстояния до объектов кажутся больше реальных, а предметы меньше при Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) применении зеркал заднего вида, имеющих сферическую выпуклую форму отражающей поверхности.

18. Предметы в тумане кажутся более дальними, чем в реальности. Расстояния кажутся больше.

19. Соответствующим признаком прокола шины является возникновение нарастающего увода автомобиля в сторону проколотой шины.

20. При продолжительном движении на прямолинейном участке без крутых поворотов и уклонов время реакции водителя возрастает Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) (шофер может уснуть).

21. Во время движения Вы увидели впереди маленький участок, покрытый льдом. Рекомендуется не поменять режим движения.

22. После проезда глубочайшей лужи рекомендуется просушить тормоза (неоднократно надавить на педаль тормоза).

23. Время реакции водителя возрастает, а быстроту реакции миниатюризируется после потребления алкоголя.

24. При движении автопоезда на поворотах прицеп сдвигается к Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) центру поворота.

25. Во время сближения автомобилей ночкой, если на встречном автомобиле включен далекий свет фар, нужно глядеть чуток в бок в сторону правой стороны обочины.

26. Тормозной путь автомобиля возрастает в 4 раза при увеличении скорости движения вдвое.

27. Левая нога водителя при управлении автомобилем должна находиться на полу кабины слева Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) от педали сцепления.

28. Установка багажника на крыше наращивает расход горючего (сила сопротивления воздуха увеличивается).

29. При продолжительном движении на низших передачах расход горючего возрастает.

30. Снижение либо увеличение температуры в кабине уменьшает быстроту движений и понижает их точность.

31. Самые наилучшие сцепные свойства – на дороге с асфальтобетоном и цементобетоном, а самые худшие – на оледенелой Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) дороге.

32. Сила сцепления с дорогой миниатюризируется с ускорением.

33. Эффективность торможения характеризуется длиной тормозного пути.

34. При движении со скоростью, равной скорости транспортного потока, обеспечиваются более неопасные условия движения.

35. Приближаясь ночкой к повороту дороги вправо, Вы увидели, что шофер встречного автомобиля начал временами переключать свет фар. Нужно переключить далекий свет фар Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) на ближний.

36. Центробежная сила автомобиля возрастает при прохождении поворота с ускорением движения и уменьшением радиуса поворота (F n = mv 2 / R)

37. Если при движении на неосвещенной дороге с далеким светом фар Вас опередили, нужно сразу после обгона перейти на ближний свет. Для прекращения слепящего деяния света фар автомобиля, последующего сзади Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1), нужно повернуть зеркало заднего вида.

38. При резком торможении резко растет опасность заноса прицепа при прохождении поворота с сухим покрытием дороги, также на прямолинейных участках с влажным покрытием.

39. При понижении давления воздуха в шинах увеличивается проходимость автомобиля при движении по песочной местности.

40. На подъеме, в ожидании разрешающего сигнала светофора нужно Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) задерживать автомобиль стояночным тормозом.

41. Переключить ближний свет на далекий можно в момент, когда авто поравняются.

42. С увеличением центра масс устойчивость автомобиля миниатюризируется.

43. С ускорением поле зрения водителя сужается.

44. Действие силы бокового ветра более небезопасно при выезде из леса на открытый участок.

45. Включение освещения в салоне автомобиля Основы управления транспортным средством и безопасность движения (часть 1) усугубляет видимость дороги в черное время суток.

46. Более ядовит этилированный бензин.


osnovi-zakonodatelstva-o-trude-i-shkole.html
osnovi-zakonodatelstva-v-sfere-dorozhnogo-dvizheniya.html
osnovi-zdorovogo-obraza-zhizni-studenta-referat.html